再堵五分钟，这个月的全勤奖又没了，这念头大概是每个清晨卡在京东大道上的南昌人，脑子里循环播放的唯一主题曲。那种感觉，前头的车屁股红灯亮得刺眼，后头的喇叭声又不耐烦地催命，你夹在中间，只能眼睁睁看着导航上的时间一点点变红，心里那叫一个绝望。这哪是上班，简直就是每天渡一次劫。

穿城通勤一个小时起步，对住在城东高新，却在红谷滩上班的打工人来说，是刻进骨子里的痛。每天耗在路上的时间，足够看一部电影，或者打两局游戏了，可现实是，你只能用来研究前面那辆车的车牌号。但现在，这片让人堵到心死的灰色地带，竟然齐刷刷地立起了一排排巨型墩柱，像一队沉默的巨人，直愣愣地冲向天空。

这些拔地而起的大家伙，就是南昌人传了好久的解药——高新大道快速化改造。听说这玩意儿，2027年就能通车。到时候，青山湖到红谷滩，现在要晃悠个40分钟的路程，据说能直接缩短到20分钟，脚踩油门就到了。还有从经开区去南昌大道，也能从接近一个小时的折磨，变成半小时的舒坦。这省下来的一个小时，早上能多赖会儿床，晚上能早点回家闻见饭菜香，光是想想，都觉得日子有了盼头。

11月11号那天，有人专门跑去北段的施工现场看。那场面，一眼望不到头的墩柱，工人们像蚂蚁一样在钢筋水泥的骨架上忙活，浇筑混凝土的声音轰隆作响。这可不是小打小闹，整个工程从沿江北大道一路向南，直接拉到南昌大道，全长14.9公里，要把青山湖、高新区这几个被交通割裂的片区，硬生生给串起来。

以后北京东路去艾溪湖，或者从顺外路拐去广州路，再也不用在地面上跟电动车大军玩抢道连连看了。这路修得也讲究，10.8公里的高架桥，加上4.1公里的地面快速路，55米多宽的路面，机动车、非机动车、人行道各走各的，谁也别碍着谁。最绝的是，全线塞进了2座全互通立交和6座菱形立交，外加十几对上下匝道，跟城市的毛细血管似的，四通八达，一脚油门就能把你精准投送到目的地。

当然，想吃肉就得先挨打。施工期间，阵痛是免不了的。不过施工方也挺上道，提前划好了封闭区，搞了各种导流设施，还特意把那些叮叮咣咣的大动作都安排在早晚高峰之外的时间段。大家都在忍，都在等，等一条路的脱胎换骨，也等自己生活的转机。

毕竟，城市的发展，说白了就是不断用今天的拥堵，去换明天的畅通。这条水泥森林里长出来的钢铁巨龙，以后驮着的，会是多少人不再疲惫的归家梦？你现在从城东到城西，又在路上耗费了多少个本可以陪家人的黄昏？