前言

美国政府这次停摆搞得一团糟，直接把航空业变成了个“渡劫现场”。

航班砍半旅客懵

国会两边似乎闹起了分手一样，预算问题怎么谈都谈不拢，从10月1号起就开始“政府闭门”了。这下子，140万联邦员工都遭殃了，要么被放假，没有收入，要么还得硬撑着无薪干活——干活还不拿薪水，这不就挺像现代版“白嫖”嘛？

最难堪的得数空中交通管制员了，这帮掌握飞机命脉的人，居然已经一个月没拿到工资了！

FAA局长都忍不住抱怨：“这事儿太反常了，就跟政府关门一样不正常，就像管制员白干活一样令人头疼”——听着像废话，但其实满满的都是无奈啊。

有个管制员直接用短信告诉工会主席：“我都买不起去上班的油钱了”，这哪还像什么空中指挥官啊，简直就是被生活压得抬不起头的打工仔！

更搞笑的是交通部长达菲，一边严肃提醒“航班要减少10%”，一边又抱怨管制员：“你们要么不拿工资上班，要么就去开Uber、跑外卖去吧”——意思是让空中安全员转行做副业？这操作比“既需求又需求还要多”还离谱，简直可以列入“职场PUA经典场景”。

接下来航班的削减像开“闯关游戏”一样：周五减4%，周六减5%，周日又减6%，到了下周直接冲刺10%，感觉就像在玩升级版的关卡，越往后越难熬，真是叫人头疼。

所有40个主要机场都遭殃了，像纽约、洛杉矶、芝加哥这些航空枢纽一点都没例外，每天有3500到4000个航班都得被“管控”，旅客们一脸茫然：“我买的机票能不能飞，全看国会的脸色了。”

航空公司的反应也挺扎心的：美国航空竟然说“绝大部分旅客不会受到影响”——这话听着跟“我就挤不上去”一样没啥说服力；西南航空急得团团转，呼吁国会“赶紧出招”，毕竟航班减少，他们自己损失大啊；至于达美航空，就更厉害了，干脆一句不搭理，直接喊“无可奉告”。

只有美联航挺实在，提前把200多班航班给取消了，这样一来后面就少乱糟糟的事儿了。

最怪的是安全这块的逻辑：FAA说道“减航班是为了安全”，其实是因为管制员都快累倒了，再不缩减就可能丢了“世界最安全航空系统”的名头。

问题的根源在哪呢？主要是因为1.3万名空管和5万安检员没有收入，没人发工资。有人交不起房租，只能辞职；还有人一边当管制员，一边靠兼职送外卖维持生活，哪有时间和精力保障飞行的安全啊？

之前就发生过这么一回事，有个机场的管制员集体请病假，导致飞机停飞了好几个小时，其他机场只能“跨区帮忙”，就像拆东墙补西墙一样，真是挺棘手的事。

现在已经停了38天，创下了最长纪录，达菲还放狠话说：“再不停止，航班可能会削减20%，甚至关闭空域”——这绝不是提醒啊，简直就是“你们再闹，下次就别想顺顺利利飞了”的死磕宣言。

结语

国会两党就像那些打架不干正事的“甩手掌柜”；联邦打工人则是在无薪加班还要搞副业的“冤种”一族；航空公司像是在夹缝中苦苦挣扎的“苦主”；旅客呢，买了票却搞不清楚是不是能飞的“大冤种”。

真是非常讽刺，达菲之前还摆出要解雇不肯来上班的管制员的架势，现在却不得不苦苦哀求人家别辞职——这脸打的，比航班延误还要响亮！

只能说，这次美国的“停摆闹剧”真是把“荒唐”两个字钉死在了这里。