随着新能源汽车的迅猛发展，动力电池退役潮已经到来。据预测，2025年中国退役动力电池将超过80万吨，到2027年可能激增至200万吨。这些电池如果处理不当，可能造成环境污染，但科学回收却能催生千亿级循环经济产业。那么，这些退役电池最终去了哪里？

1. 梯次利用：让电池“再就业”

许多退役电池在汽车上“退休”后，仍保有70%-80%的剩余容量，可以降级用于储能系统、基站备用电源或低速电动车等领域。例如，湖南云储斯蔚普公司利用退役电池打造储能系统，通过智能算法优化电池管理，使退役电池的余能利用率提升至60%以上。

2. 拆解回收：提取关键金属资源

对于无法梯次利用的电池，拆解回收成为最终归宿。中国企业已在这一领域取得突破，采用带电破碎和氮气保护技术，铜、铝等金属回收率高达98.5%，锂、钴等关键元素的提取纯度也达到工业标准。

3. 创新技术：提升回收效率

近年来，科研团队开发了多种高效回收技术。例如，清华大学团队利用含Cr(VI)的电镀废水作为氧化剂，实现锂的高效提取（92.34%）和Cr(VI)的无害化处理（99.11%），同时降低碳排放62%。此外，梯度热解法可在较低温度下分离铝箔和黑粉，减少能耗45%，再生后的磷酸铁锂电池仍保持优异性能。

4. 政策推动：全生命周期管理

国家政策在电池回收中起到关键作用。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》要求建立溯源体系，确保电池从生产到回收全程可追踪。重庆已率先建立全市动力电池回收溯源平台，整合车企、拆解厂、回收商数据，实现全链条监管。

### **5. 未来展望：从“负担”到“城市矿山”**

随着技术进步和政策完善，退役电池不再是环境负担，而是推动新能源产业可持续发展的“城市矿山”。预计到2030年，资源循环利用率将提升至98%，退役电池回收市场规模有望突破千亿。

退役电池的绿色循环利用，不仅是环保需求，更是资源战略的重要一环。从梯次利用到高值化回收，中国正引领全球动力电池回收产业的新方向，为绿色经济注入新活力。

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