最近，印度的国家航空巨头印度斯坦航空公司，和俄罗斯联合飞机公司在莫斯科敲定了一份合作协议。

这次，印度和俄罗斯的合作，拿下了SJ-100民用客机的生产计划，堪称印度航空工业的一大突破，标志着他们首次实现了民用客机的完整本土制造。

以前民航制造主要是空客和波音的天下，突然间印度插了一脚，还拉上了俄罗斯，真是值得聊一聊。

印俄签了个大单子

其实，印俄两边在航空领域早就打过交道了，之前印度斯坦航空公司就帮俄罗斯装配过苏-30MKI战斗机，算是打下了合作的基础。

这次从军用飞机扩展到民用客机，动作算是挺大了一步。

按照协议，印度斯坦航空获得了SJ-100客机在国内生产的资格。

别小看这份资格，实际上它可不是只拼装机身壳那么简单，还涵盖了一部分核心零件的本地采购，比如机舱内饰以及航电系统的辅助配件。

原本以为印度可能就走个过场，没想到他们是真打算推动产业链发展，计划在班加罗尔建个SJ-100零部件产业园，这样一来，不仅能完善产业链，还能带动几千个当地就业岗位。

提到SJ-100这款机型，它的前身可是俄罗斯苏霍伊设计局的SSJ-100支线客机，能容纳80到103个乘客，以前主要在俄罗斯国内制造。

印度斯坦航空过去主要是生产军用飞机，比如“光辉”战斗机，这次全线开发民用客机，算是在国内打开了一个空白领域。

印度执政党的负责人阿米特・马尔维亚称这件事是“划时代的突破”，表示它有望助推印度在由空客、波音掌控的国际民航市场上占据一席之地。

俄罗斯那边也是挺看好的，联合飞机公司的CEO之前就提过，未来五年打算向印度交付50架SJ-100。

由此看来，两边对这次合作的期待都挺高的。

俄罗斯缺零件，印度缺技术和市场

为什么俄印会在这时候走得这么近呢，大致就是彼此都有所需吧。

看看俄罗斯吧，自从2022年起，西方国家对它开始动手施加制裁，普惠、赛峰这些公司也都不再供应SJ-100用的发动机零件了。

这一下子让俄罗斯境内大概三成的SSJ-100飞机都搁置了，2022到2023年期间，民用客机的生产量也掉了不少。

俄罗斯联合飞机公司压力山大，赶紧得想办法搞到新的供应链和市场，要不然挺不过去的。

印度一来能填补这两个空缺，不光能当零部件的生产基地，还拥有庞大的民航市场，正好一举两得。

印度民航局预测到2030年，国内会需要1200架客机，这个订单量对俄罗斯而言，简直就是个大大的商机呀。

再说印度，他们一直怀揣着搞高端制造业的梦想。，

2014年推出的“制造印度”计划，把航空制造业当作重头戏，目标是到2030年，70%的航空产品能在国内生产。

之前印度也跟空客和波音合作过，不过就停留在建维修厂这块，核心制造方面还未触及。

这次跟俄罗斯牵手，算是真正冲破了“完整制造”那道难关。

而且印度国内民航市场增长得特别快，去年客运量已经达到了1.5亿人次，不过所有的客机基本都是进口的，空客A320和波音737占了超过八成。

进口飞机买来不仅贵，维护成本也高。自己搞个SJ-100，每架飞机的花费比进口的机型便宜不少，对国内航空公司来说，绝对算个利好消息。

很明显，印度这招，既满足了“自主制造”的梦想，又能压低民航的开支，真是一箭双雕。

不止造飞机

挺有趣的，印度一方面和俄罗斯联手开发飞机，另一方面又在不断变化能源进口的布局。

之前，印度进口的俄罗斯石油大约占到12%，后来慢慢减少到9%，转而多从中东和美国进口一些。

有人或许会觉得这有点矛盾，其实没那么复杂，印度总理莫迪早就说过，能源买进来不仅要考虑安全，也得看经济性。

他们可不愿在能源这块老是靠俄罗斯，毕竟外面的压力总是不断，多搞几个供应来源，心里也能踏实点。

这种灵活又务实的作风，也表现在与俄罗斯的合作中，没搞死一个领域绑死，反而是在航空、能源这些多个方面都走得比较均衡。

从国际局势来看，这次合作也给全球民航市场带来了一些新动向。

以前，空客和波音俩家就占了超过九成的市场份额，中国商飞和俄罗斯联合飞机公司加一起也就不到6%。

要是印俄的SJ-100能顺利推向量产，计划到2026年每年出货20架左右，这款机型在全球市场的份额就能提升到3%到4%。虽然数字不算多，但也算是在打破双巨头垄断的格局了。

其他国家也留意到这个趋势，巴西航空工业公司最近跟印度在支线客机方面商谈合作，打算争夺市场份额；空客也准备在2025年在印度海德拉巴建立零部件工厂。

明显可以看出，整个国际民航产业链正逐步向新兴市场倾斜，往后的角逐只会变得更加激烈。

这次印俄的合作对双方来说，算得上是个两赢局面。

印度终于拿到民用飞机制造的门票，俄罗斯也算是解了在制裁压力下面临的燃眉之急。

不说别的，能不能搞成功，还得看量产情况，造飞机可不是玩乐高那么简单，技术和质量的把控可得跟得上。

要是真的顺利的话，印度或许能变成世界上的新兴民用飞机制造大户，而俄罗斯也能借此维持住自己的航空产业基础。

至于它到底会不会真的冲击空客、波音的领先位置，咱们还得再观察观察。